เช็คกิ้งฟิกซ์เจอร์ยานยนต์: คู่มือที่ขับเคลื่อนด้วย GD&T

เช็คกิ้งฟิกซ์เจอร์ (CF) สร้างกรอบอ้างอิงดาตัมของชิ้นงานขึ้นใหม่ เพื่อให้สามารถตรวจสอบมิติได้อย่างรวดเร็วและทำซ้ำได้บนพื้นโรงงาน มันน่าเชื่อถือได้เพียงเท่าที่ระบบดาตัมของมันน่าเชื่อถือ — ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการออกแบบฟิกซ์เจอร์จึงเริ่มต้นจากแบบเขียน GD&T ของลูกค้าเสมอ คู่มือนี้อธิบายความแตกต่างระหว่างฟิกซ์เจอร์และเกจ ดาตัม GD&T ขับเคลื่อนการออกแบบอย่างไร และแบบเขียนกลายเป็นเครื่องมือตรวจสอบที่ผ่านการตรวจสอบความถูกต้องได้อย่างไร

เช็คกิ้งฟิกซ์เจอร์เทียบกับฟังก์ชันนัลเกจ

เช็คกิ้งฟิกซ์เจอร์ยึดชิ้นงานทั้งชิ้นในกรอบดาตัมเพื่อให้ตรวจสอบฟีเจอร์หลายอย่างได้พร้อมกัน — ด้วยพิน รายละเอียดโปรไฟล์ และจุดอ้างอิง CMM ฟังก์ชันนัลเกจ (แอตทริบิวต์) ตรวจสอบฟีเจอร์เฉพาะ เช่น ตำแหน่งรูหรือโปรไฟล์ ด้วยองค์ประกอบ go / no-go แบบง่าย โปรแกรมยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ทั้งสองอย่าง

ดาตัม GD&T และการกำหนดตำแหน่งแบบ 3-2-1

ฟิกซ์เจอร์ทุกตัวสร้างกรอบอ้างอิงดาตัมของชิ้นงานขึ้นใหม่โดยใช้หลักการ 3-2-1 — จุดสัมผัสหกจุดที่ยึดชิ้นงานอย่างสมบูรณ์ตามที่แบบเขียนกำหนดไว้อย่างแม่นยำ

วิธีสร้างฟิกซ์เจอร์จากแบบเขียน

วัสดุและการก่อสร้าง

ฟีเจอร์การตรวจสอบ: go/no-go, โปรไฟล์, CMM

• พิน go / no-go ตรวจสอบตำแหน่งและขนาดรูได้ในทันที
• เกจโปรไฟล์ตรวจสอบเส้นรูปและ flush/gap เทียบกับกรอบดาตัม
• จุดอ้างอิงพร้อม CMM ทำให้ฟิกซ์เจอร์เดียวกันรองรับการวัดพิกัดได้
• พื้นผิวแบบ net หรือสแกนรองรับการตรวจสอบชิ้นงานบางและด้านความสวยงาม

การสอบเทียบและ GR&R

ฟิกซ์เจอร์แต่ละตัวจัดส่งพร้อมรายงานการสอบเทียบ และในกรณีที่โปรแกรมกำหนด จะมีการศึกษา Gauge R&R (GR&R) เพื่อให้เข้าใจความไม่แน่นอนของการวัดก่อนที่เครื่องมือจะเข้าสู่การตรวจสอบในการผลิต ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับนั้นคือสิ่งที่ทำให้การตรวจสอบบนพื้นโรงงานสามารถยืนยันได้

การประยุกต์ใช้งาน: BIW จนถึงแบตเตอรี่ EV

เช็คกิ้งฟิกซ์เจอร์ถูกใช้ในงาน body-in-white ภายใน ระบบส่งกำลัง และ — เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ — ถาดและโมดูลแบตเตอรี่ EV ซึ่งความเรียบ ตำแหน่งรู และโปรไฟล์เป็นตัวกำหนดทั้งความพอดีและความปลอดภัย

ดูการใช้งานจริง

▶ เช็คกิ้งฟิกซ์เจอร์บนช่อง LinkMaster

คำถามที่พบบ่อย